根据（jù）《深圳市现代物（wù）流业发（fā）展规（guī）划》建设三大物流园区、六大物流中（zhōng）心（xīn）、七（qī）个配送中心的发展布局，我市现代（dài）物流将分（fèn）“三步走”：

　　第一步（bù）是形成“立足本市，东融西扩南连北（běi）接”的外（wài）向辐射型商贸（mào）业发（fā）展格局；

　　第二步是推进交（jiāo）通（tōng）的大连通、细衔接，实现物流通道无缝衔接；

　　第（dì）三步是重点发展生产性服（fú）务业，打造与生（shēng）产性服（fú）务业（yè）相关的产业，如（rú）金融（róng）、信息和会计等服务业。

　　我市当（dāng）务之急是（shì）发展生产性物（wù）流，关键要推（tuī）进（jìn）港口、码（mǎ）头、运（yùn）输、车（chē）站、物流公司（sī）、客运（yùn）公司（sī）、车（chē）船队的配（pèi）套建设，以（yǐ）及大市场的建设特（tè）别（bié）是为生产提供服务的市场建设等。

　　目前，我市已经进入了（le）工业化程度的中（zhōng）期阶段，下一步该如何走，是经济（jì）社（shè）会发展的关键。今年深圳市（shì）《政府工作报（bào）告》明（míng）确指出，我市要优先发展以（yǐ）商（shāng）贸物流为（wéi）主（zhǔ）的现代生（shēng）产性服务业，重点推进两大综（zōng）合物流园（yuán）区、四大商贸物流（liú）城、三大（dà）商业圈和六大特色街区建（jiàn）设，规划建（jiàn）设30个专业市场（chǎng）。

　　充分利用（yòng）我市的区（qū）位优势，根（gēn）据产业（yè）发展，做长“短板”，增强（qiáng）城（chéng）市辐射能力（lì），增加工业（yè）产品对地方的税（shuì）收贡献，我市才（cái）真正成（chéng）为区域性中（zhōng）心城市，我市的经济质量才持续向好发展。

　　一份不（bú）可思议（yì）的调研报（bào）告

　　深圳（zhèn），是广西最靠近广东的城市，具有（yǒu）天然区位优势。近年来（lái），我市通（tōng）过抓住（zhù）发展机遇（yù），加快（kuài）建设现代综合交通格局（jú），初步形成了区域（yù）性综合交通运输（shū）枢纽。而随着交通运输（shū）环境的改变（biàn），我市（shì）产（chǎn）业的吸纳能力和辐射能力（lì）进一步提高，承接产业转移步伐进（jìn）一步加快，形成了“五园八区”的产业（yè）集聚和“雁行阵势（shì） ”的产业发展格局（jú），同时（shí）也助推了商贸物流业加（jiā）快发展。

　　来自市工（gōng）信委、市（shì）委政研室、交通运输（shū）三个部门联合调研的一（yī）份报告称：2010年，我（wǒ）市工业总（zǒng）产值与（yǔ）制造（zào）业货运总量，分（fèn）别达869亿元和2881万吨（dūn），预（yù）计（jì）到2013年，全（quán）市（shì）物流需求总量将会达到约（yuē）1.75亿吨（dūn），其中（zhōng）制造业物流约为（wéi）11000万吨。

　　三年时间，深圳（zhèn）的物流需求总（zǒng）量将（jiāng）会翻四（sì）番以上！

　　市工信委的一位负责人（rén）分析，“十一（yī）五”期间，我市（shì）抢（qiǎng）抓发展机遇（yù），主动承（chéng）接产业转移，按照产业发展的“雁（yàn）行阵势”，初步形成了再生资源加工（gōng）、陶瓷和不（bú）锈钢这三大类新兴（xìng）产业集（jí）群，而这三大产业集群，将拉动我市商贸物流的大发展。

　　事（shì）实上，从去年开始，我市的商（shāng）贸（mào）物流业已初显成效。去年，我市的货物运输吞吐量大幅提升，特别（bié）是李家庄码（mǎ）头（tóu），去年（nián）全年的货物（wù）吞吐量达到16万个标准箱，货物吞吐量1200万吨。深圳（zhèn）中外运仓码有（yǒu）限公（gōng）司副总经理韦明基说，随着（zhe）我市的产业（yè）迅（xùn）猛发展，特别是再生资（zī）源（yuán）加工园区投（tóu）产，李（lǐ）家庄码头扩（kuò）容已迫（pò）在（zài）眉（méi）睫。“按照今年（nián）再生资源60万吨（dūn）的生产量，之（zhī）后每月至少要满（mǎn）足200多个标（biāo）箱的吞吐能（néng）力（lì），预计今（jīn）年整个港口的货（huò）物吞（tūn）吐量将超（chāo）过（guò）20万标箱。”韦明基说道。

　　自去（qù）年开始，货物吞吐大幅增长的情形，还发生（shēng）在其他港口、公路运（yùn）输和货（huò）物站（zhàn）场（chǎng）等：深（shēn）圳港（gǎng）赤水圩作业（yè）区五个泊位，引进外力集团（tuán）化（huà）经营，以陶瓷产品运输为核心，港口吞吐量逐月以超100%的（de）速度大幅增长；火车站深圳货运站场，货物运输（shū）量（liàng）大增，今年开春（chūn）已无法满（mǎn）足货物运输的需求。

　　此外，去年，自治区（qū）及我市投（tóu）巨（jù）资修（xiū）改完善广西电子（zǐ）口岸西（xī）江物流（liú）服（fú）务平台规划，打（dǎ）造西江（jiāng）物流服务平（píng）台，进一步促进西（xī）江沿江（jiāng）区域的码头、货代、运输、政（zhèng）府管（guǎn）理部门等各方面资（zī）源（yuán）的整合（hé）和管理（lǐ），形成了“口岸信息高速路”，对加快推进西江（jiāng）经济带建设和物流业（yè）发展产生重要作用（yòng）。

　　一（yī）块亟待弥补的“短板（bǎn）”

　　调研组（zǔ）的（de）报告同时显示：就目前而言，随着产业（yè）的（de）发展（zhǎn），我市生（shēng）产性（xìng）的物流越来越成（chéng）为（wéi）瓶颈，运输（shū）跟（gēn）不上（shàng）、物流费（fèi）用高、交通不便利、码头无（wú）法（fǎ）满足（zú）需求（qiú）。同时，生活性和城（chéng）市物流现在也（yě）不能适应城市的发展，物流成本在上升，与（yǔ）其他地（dì）方（fāng）比，商贸（mào）物流（liú）成了“卡脖子”的重（chóng）要因素（sù），例如（rú）铁（tiě）路建起（qǐ）来后，有人投诉货物到站后十天（tiān）还不能卸货。

　　对于（yú）商贸（mào）物流的（de）发展，藤（téng）县相关部门负（fù）责（zé）人直言，深（shēn）圳市陶瓷产业（yè）园区从今年起已（yǐ）初显（xiǎn）成效，但最大的制约是没有成熟的物流体（tǐ）系。距离陶瓷产业园藤县中和集中区最近的深（shēn）圳港（gǎng）赤水圩作业区（qū），由于配套仍（réng）未完善（shàn），还无法最大地发挥其（qí）物流优势（shì）。

　　“陶（táo）瓷产业（yè）并非只销往广东或通（tōng）江达海的城（chéng）市，更多需要通过相对低（dī）成本（běn）的火车（chē）运出，而目前我（wǒ）市（shì）的（de）火（huǒ）车站场、货运厢量（liàng）不足及（jí）火车滞货等现（xiàn）象（xiàng），明显制（zhì）约着陶瓷产（chǎn）品（pǐn）的运输。”藤县县（xiàn）委书记（jì）何棠（táng）说，目前的陶（táo）瓷运输只能舍近求远（yuǎn），先（xiān）用汽车将陶瓷产品（pǐn）运输到贵港，然后（hòu）再装载到火车车厢运（yùn）出。

　　而我（wǒ）市的公路、水路的运力同样无法满足（zú）需求。据（jù）调查，2010年，我市公路、水（shuǐ）路（lù）运力总体（tǐ）供给（gěi）能力（lì）为50.4万载重吨（dūn）。其（qí）中（zhōng），汽车（chē）运力总供给能力为11.6万吨（dūn），平（píng）均实载率不足50%；船舶运力总（zǒng）供（gòng）给能力38.8万（wàn）吨，年平（píng）均13.6天（tiān）周转一次。

　　这表明我市（shì）大吨（dūn）位车辆（liàng）（船舶）数量偏（piān）少（shǎo）、载（zǎi）重吨位偏（piān）低、平均（jun1）运距（jù）偏短，船舶运能不足、船型（xíng）结构不合理，是导致整个行业运（yùn）输技术经济性能不高、市场竞（jìng）争能力不强的主要原因，也是造成“滞港”、“堵站（zhàn）”现象出（chū）现的原因之一。

　　有（yǒu）关人士指（zhǐ）出，我市当务（wù）之急是发展生产性物（wù）流，关（guān）键要推进港口、码（mǎ）头、运（yùn）输、车站、物流公司、客运公司、车（chē）船队的配套建设，还有大市场的建设特别是为生产提供服（fú）务（wù）的市场建（jiàn）设等。各县（市）区、商务、发（fā）改部门必须重视，及时给予指导（dǎo）、指点（diǎn），衔接生产性物流这个中间环（huán）节，才能更好地促进（jìn）地方经济向（xiàng）好发展。

　　一篇要写得（dé）“特”好的文章（zhāng）

　　建设商贸物流（liú）业（yè），打（dǎ）造区域性中心城市，必须建设区域性（xìng）商贸物流中心（xīn）。

　　今年初（chū），市委书记刘（liú）志勇（yǒng）到（dào）市（shì）商（shāng）贸（mào）流（liú）通项（xiàng）目统筹指挥部调（diào）研时强（qiáng）调，事实证明，没有哪（nǎ）个城（chéng）市因其工业（yè）是老大而（ér）成为（wéi）区域中心（xīn）城市，“区域性的中心城（chéng）市”的概念，是其服务业（包括商贸物（wù）流、金融、电信和配套服务业等）在这（zhè）个区域是起（qǐ）领（lǐng）头作用。无论（lùn）从（cóng）长远、中（zhōng）期，甚至（zhì）近期来看，我们（men）不仅仅是为做商贸物流而做商贸物（wù）流（liú），而是要配套（tào），没有（yǒu）配套（tào）就不能协调发（fā）展。

　　根（gēn）据目（mù）前我（wǒ）市商贸物流（liú）的发展规划，我市各有关部（bù）门正全力组织实施（shī）去年3月（yuè）份通（tōng）过（guò）专家评审的《深圳市现（xiàn）代商贸业发展规（guī）划》（2010～2020）和（hé）《深圳（zhèn）市现代物流业（yè）发展规划》（2010～2020），建设具有较强辐（fú）射能力的建材、装饰、鞋帽、家电等（děng）各（gè）类专业市场，呈（chéng）现点、线、面的商（shāng）贸物流形态，并在“特”字上做文章，满足（zú）近（jìn）、中、远期物流（liú）需求。

　　市商务局的一位负责人（rén）说，所（suǒ）谓点（diǎn），就（jiù）是指（zhǐ）做好特（tè）色物流园的规（guī）划（huá）和建（jiàn）设，使商贸物流“有（yǒu）物可流”；线，就是打造现代综合立体交通格局，使商贸物流“有物能流”，畅通无阻；面，就是物流规划一盘棋，确（què）定深圳商贸（mào）物流的（de）整体（tǐ）特色和档（dàng）次（cì），避免单调、重复。

　　根据《深圳市现代物流业发展规划》建设三大物（wù）流园区、六大物（wù）流中（zhōng）心、七个配（pèi）送中（zhōng）心的发（fā）展布局，我市（shì）现代物流建设将（jiāng）分“三步走”：

　　第一步是形（xíng）成“立足本市，东融西扩（kuò）南连北接”的外向辐射型商贸业发展格局；

　　第二步是推（tuī）进交通（tōng）的大连通、细（xì）衔（xián）接，实现（xiàn）物（wù）流通（tōng）道无（wú）缝衔（xián）接；

　　第三步是重（chóng）点发展（zhǎn）生产（chǎn）性服务业，打造与生（shēng）产性服务业相关的产业，如金融、信息和会计等服务业。

　　目前，经过近两年建设，总投资（zī）1.2亿元，集交易、仓储、分拣、包（bāo）装、运输（shū）为一体的（de）深圳市（shì）同舟农产品物流配送（sòng）中（zhōng）心项目一期工程，可望（wàng）今年7月底投入使用（yòng），为（wéi）农产品仓储、物流、交易提供一个新平（píng）台，有助于提高我市（shì）农产品物流运转速度与质量。而（ér）位于红岭新区的中恒国际（jì）医（yī）药商贸物流基地、农产品批发（fā）市场等现代商贸（mào）物流项目，也在加快建设中（zhōng）。

　　有关人（rén）士认为，生产性服务业已成（chéng）为（wéi）现（xiàn）代（dài）服务业中最具活（huó）力的核心产业，深（shēn）圳要（yào）实现振兴百年商埠，建设西江黄（huáng）金水道中心城市、区域（yù）性枢纽城市、承接（jiē）产业转移示（shì）范基地（dì），客（kè）观上要求应具（jù）备较强大的综合服务功能，建立起与（yǔ）发展（zhǎn）战略（luè）目标（biāo）相适（shì）应的（de）产业（yè）支撑体系。而生（shēng）产性服务（wù）业作为中心城市的重（chóng）要（yào）经济形态（tài），将助推深圳从传统（tǒng）的工商业（yè）城市向经济中心城市转（zhuǎn）型。